“公交都市”是城市未來公共交通的最終形態
羅伯特？瑟夫洛是全球著名的交通專家，他最早提出了“公交都市”的概念，公交都市即是指一個公共交通服務與城市形態和諧發展的區域。“公交都市”倡導城市公共交通主動引導城市發展，強調城市公共交通與城市人居、環境、結構功能、空間布局默契協調、共存共促。城市交通專家認為，“公交都市”具有較高的城市公共交通分擔比例、緊湊的城市空間布局、多元化的城市公共交通服務網絡、以人為本的城市公共交通優先政策、高效的城市交通綜合管理。
未來“公交都市”的設想圖
東京、巴黎、倫敦、新加坡、香港、首爾、斯德哥爾摩、哥本哈根是世界聞名的八大“公交都市”。現在，這份榜單加入了一個新的名字，那就是上海。2003年起，上海從提升公共交通便捷性、可靠性、舒適性及安全性四方面著手進行各項工作，成效顯著。截至目前，全市公共交通日均客運量為1796萬乘次，中心城居民公共交通出行比重（不含步行）超過50%，各類節能環保型公交車約占全市公交車總量的47%。
公交集團是“公交都市”建設的排頭兵
在”公交都市“建設的過程中，公交集團承擔了重要作用，為”公交都市“提供交通線路規劃、交通指揮信息、應急情況處置、配合公共交通執法部門快速處理交通事故等。在上海”公交都市“的建設過程中，這個角色就是由上海巴士集團承擔的。
上海巴士集團成立于1992年，是全國首家城市公共交通上市公司。公交是巴士集團交通核心產業的基礎，現有六家營運公司，車輛規模7500輛（其中空調車50%），經營線路340條，年客運總量14億人次。上海巴士集團的發展，既是上海“公交都市”建設的縮影，也是整個過程的參與者和見證者。其中，上海巴士集團的調度控制中心更是發揮了不可替代的作用。
調度控制中心是公交交通運營的核心，承擔著對公交線路運行指揮、行車控制、電力供應、設備運行管理、環境監控等一系列線路運營進行全程有效的指揮、調度、監控的重要職能，是保障整個公交系統高效運行、城市公共交通平穩有序的關鍵。
光纖KVM是公交集團調度控制中心對關鍵之匙
調度控制中心每天需要應對數百條公交線路、以及層出不窮快速變化的路況信息，保證每條公交線路的準時準點，高效處理大量復雜的數據與信號，確保可在突發事件和緊急情況下，綜合性實時地指揮調度，縮短反應時間，提高整體反應能力，都是調度控制中心規劃建設中需首要考慮的問題。
在上海巴士集團調度控制中心建設過程中，MediaComm美凱為上海巴士集團應用了基于光纖KVM技術的可視化坐席協作管理平臺，通過一套完整的解決方案，滿足了上海巴士集團的需求。
光纖KVM系統的應用，幫助上海公交發展領先全國
人機分離機制：通過光纖KVM坐席協作管理平臺，上海巴士集團調度控制中心實現了人機分離，將所有電腦主機系統均轉移到機房進行統一管理，所有數據信息進行無損無壓縮地傳輸和切換，由此帶來了數據設備安全性提高、維護擴展的簡易和操作空間的優化等價值。
高效協作：坐席協作管理平臺系統非常適合在復雜環境下運行，并能在為用戶提供準確的數據的同時確保信息系統的安全和關鍵信息的提供。瞬時的數據路由切換通過可視化坐席協作管理平臺系統，將計算機接口模塊信號源和數以百計的顯示終端進行無縫切換，且無任何黑屏，確保調度中心的重要決定能隨時傳達。
安全穩定：光纖KVM坐席協作管理平臺具備完善的冗余備份機制，以確保系統在面臨各種故障應急時也能夠正常運行，保障整個公交指揮系統的平穩、有序，并在故障排除后快速恢復，大幅降低時間成本
快速應急處理：突發事件和緊急情況下，光纖KVM坐席協作管理平臺可進行大規模綜合性實時的業務數據應急處理，縮短反應時間，提高整體反應能力，根據不同專業應用系統的圖像進行統一分析、篩選，給出最快速的事件應急處置辦法。
上海已經建設成為全國“國家公交都市建設示范城市”，應用光纖KVM坐席協作管理平臺的上海巴士集團調度控制中心，不但為上海公共交通的快速發展、日常運行發揮著重要價值，也對全國各個城市公共交通的發展起到了重要的借鑒作用。
