當下，人工智能正成為國際學術的新熱點、新焦點和產業合作的新機遇。加快新一代人工智能培養，已成為能否抓住新一輪科技革命和產業變革機遇的戰略性問題。對此，國家對人工智能的發展高度重視，并陸續出臺一系列人工智能產業發展政策，人工智能人才培養已上升為國家發展戰略。
（人工智能人才培養政策年年遞進）
業內認為，目前我國人工智能產業政策體系已基本成型，從中央到各地的政策措施陸續亮相。在政策扶持下，不僅能加快人工智能產業政策的落地，還能促進產業加速應用，更快和汽車業、制造業等關鍵產業融合，加速人工智能應用商業化的發展。
人工智能的號角已經吹響，然而人才缺口卻成了問題。據有關部門測算，中國人工智能人才缺口超過500萬人，國內的供求比例為1∶10，供需嚴重失衡。隨著冠狀病毒疫情爆發，各國核心技術封鎖，海外人才和資金回流，中國的當務之急是加強人工智能人才培養，補齊人才短板。因此也需要高校有獨立的AI科研開發平臺來助力培養下一代人才。
據最新報道顯示，我國早已有為數眾多的高校成立了獨立的人工智能學院。據不完全統計，國內至少有38所高校已成立了獨立的人工智能學院，包括南京大學、浙江大學、上海交通大學、西安電子科技大學等。一些頂尖高校還成立了研究人工智能的重點實驗室。
在建設人工智能實驗室方面，眾多高校卻面臨著同樣的問題——實驗室不能滿足人工智能專業所開設的相關課程和對實驗資源的需求。硬件資源和軟件平臺都不能滿足相關課程的實驗需求，人工智能的實驗資源無法滿足引導式的實踐需求。以及快速更新的人工智能技術，導致現有的高校人工智能實驗室無法快速適應人工智能實驗教學要求。
（高校人工智能實驗室無法快速適應實驗教學要求）
在國家政策扶持和高校人工智能實驗室建設的迫切需求下，威盛基于自身擁有的三十年科技雄厚背景，自主研發的超六千項國際領先專利技術，以及近年來深耕人工智能領域做出的突出貢獻，加之在自動駕駛領域積累的成功商用級合作經驗，推出威盛任我行智駕科研平臺，助力下一代人工智能人才的培養。
在人工智能行業里，自動駕駛是最大的應用市場。世界各國都在為自動駕駛瘋狂，并展開各種自動駕駛技術大賽。無人駕駛、聯網化和電動化技術給已經規模宏大的汽車經濟打開了更大的想象空間。因此培養自動駕駛技術方面的人才也變得更加重要。
在培養自動駕駛人才方面，威盛擁有足夠的實力去做得更好。在自動駕駛領域，威盛已于2016年發布首款智能駕駛車載系統及日本市場商業案例，擁有國內外L1-L4級豐富落地項目經驗，并已獲得ISO 26262國際車用安全最高等級ASIL-D認證。目前威盛已成立任我行AI智駕實驗室供訪客參觀，借助威盛任我行智駕科研平臺，能幫助高校打造專屬自己的AI智駕實驗室，并能根據高校需求提供靈活定制的全套軟硬件支持。
(自動駕駛領域，威盛成果豐富)
威盛任我行智駕科研平臺能夠提供軟硬一體的開發套件和技術支持，該平臺包含自動駕駛開發平臺和車載視頻開發平臺兩大部分，能幫助高校學生更好地認知和實踐AI技術。正如威盛全球行銷副總裁Richard Brown先生所言：“在人工智能行業，可持續AI人才生態系統是2020年及以后實現AI產品和商業化的關鍵。威盛能夠幫助高校實施科研戰略，助力國家可持續AI人才的發展。”
(威盛電子產學研合一發展戰略)
人工智能經過60多年發展到今天，正處于從“不能用”到“可以用”的發展時期，但是距離“很好用”還有很長的路要走，未來任重而道遠。在國家人工智能的戰略方針下，在自動駕駛發展的關鍵節點上，威盛將持續為自動駕駛科研教育賦能，不斷推動國家人工智能人才培養的發展戰略，為培養下一代人工智能人才貢獻自己的力量。
