目前，全國兩會正在如火如荼地進行， “低碳”成為代表、委員們關注和討論的焦點。據粗略統計，今年全國兩會上，代表、委員們遞交的與低碳有關的議案、提案占到總量的10%左右，其中最受關注的政協“一號提案”也力挺低碳經濟。在地方兩會上，低碳經濟也受到普遍熱捧，北京、上海、江蘇、廣東等省市兩會成果均將因地制宜，大力扶植與發展本地低碳產業作為未來工作重點。而作為能源消耗的大戶，照明系統可能成為政府工程先行先試的重要方向。

低碳行動：市場壓力大，形勢不容樂觀

　　今年的兩會建言讓人精神振奮，“低碳”作為一個重要的議題被列為最受關注討論的10大熱點之一，與會代表幾乎各黨派都提交了關于“低碳”的提案。“低碳經濟”已成為“兩會”的熱點話題，成為“兩會”的關鍵詞。

　　在中國宣布自行減排目標和總的政策方向之后，經歷哥本哈根會議激烈交鋒，以及多年來罕見的大旱，國人對氣候變化和低碳經濟的關注度得到了空前的提高。

　　然而，前面的道路依然嚴峻，形勢不容樂觀。據國家統計局初步核算，2009年，我國單位GDP能耗降低2.2%，二氧化硫、化學需氧量排放量分別下降4.6%和3.3%。單位GDP能耗僅下降2.2%。其根源在于隨著我國經濟逐步回升，高耗能、高排放行業快速增長，重點耗能企業能源消費明顯增加，一些已淘汰的落后產能死灰復燃，能源需求大幅增加，部分地區出現煤電油氣運緊張，導致能耗強度下降速度放緩。

　　因此，低碳行動的展開勢必會受到市場需求和技術創新的雙重阻礙。

政府工程：先行先試，強力主導

　　作為低碳行動實施的重要方向和領域，市政工程中的節能減排工作受到了各級政府的高度重視。數據表明，作為工業經濟中心的大都市碳排放量占了全球排放總量的50%以上，而高速公路等大型工程的耗能量也不容小覷。

　　在向全社會發出號召的同時，由政府牽頭的示范工程也在節能減排方面為全社會做出了表率。2009年12月29日，國內第一條全程采用高頻無極燈的高速公路廣西馬梧高速建成通車。馬梧高速所有隧道全部采用高頻無極燈，一共使用近萬套，在響應國家節能、減排政策的同時，也為廣西人民創造更好的隧道照明視覺環境。

　　馬梧高速公路共有茶子腳、朝塘、河尾沖等7條隧道，原來照明采用高壓鈉燈方案，總照明燈具系統功率為1494.705KW。現用無極熒光燈，茶子腳、朝塘2條隧道入口段、過渡段及出口段加強照明采用165W、120W、85W無極燈，基本照明采用85W無極燈。河尾沖、飛田、方埇等5條隧道入口段、過渡段及出口段加強照明采用400W高壓鈉燈和200W、165W、120W、85W無極燈，基本照明采用85W無極燈，總照明燈具系統功率為972.64KW，省電522.065 KW。

　　馬梧高速公路茶子腳等7條隧道照明采用無極燈方案替換原設計高壓鈉燈方案，照明亮度滿足設計要求;消除了如采用高壓鈉燈存在的耗電嚴重、視覺效果差、維護費用高、交通安全隱患等缺點，為機動車駕駛人員創造了良好的視覺環境,保障了交通安全,提高了交通運輸效率,節約了大量的電費、維護費，同時也美化了隧道環境。大大降低了業主的運營成本，投資回收期短，充分體現了業主建設的節能減排理念，這是低碳經濟的一個典型案例。

技術創新：企業開啟健康新光源

　　上世紀九十年，在政府支持持節能產品產業政策的感召下，中國開始了無極燈的研發，并取得顯著成效，其中也涌現出了一批知名企業。

　　高頻無極燈作為第四代綠色新光源，具有壽命長，無頻閃，顯色性好，啟動快的特點，

　　它是基于人們所熟知的熒光燈氣體放電和高頻電磁感應原理相結合的一種新型電光源。其發光原理是在輸入一定范圍的電源電壓后，高頻發生器產生2.65MHZ高頻恒電壓送給功率耦合器，由功率耦合器在玻殼的放電空間內建立靜電強磁場，對放電空間內的大氣進行電離，并生產強紫外光，玻璃泡殼內壁的三基色熒光粉受強紫外光激勵發光。

　　通常低壓氣體放電高頻無極燈所使用的工作頻率為2.5～3.0MHz，工作頻率比普通白熾燈和日常使用的電感式日光燈、金鹵燈、高壓鈉燈等燈種高出5萬～6萬倍，比普通節能燈或電子鎮流器的工作頻率高出約250倍，但電耗僅只占到普通光源的1/2，是一種既健康又環保的綠色光源。

　　目前市場上銷售的無極燈主要是高頻和低頻兩種。國外的荷蘭飛利浦、德國的歐司朗、等幾家一直致力于無極燈的研發。中國也已有十幾年的歷史，并取得了顯著的成果。

　　隨著全球能源危機愈發嚴重，低碳環保再次被提上日程，特別是在兩會“節能型社會”“低碳經濟”的呼聲下，中國即將掀起新一輪環保熱。作為消耗大戶的照明系統，特別是道路工程照明系統可能成為第一個被改造的對象。傳統的照明光源退出歷史舞臺迫在眉睫，無極燈將會成為新的替代者被應用到更多領域，這也為照明企業帶來了更大的市場商機。

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文章來源：人民網