在維修業(yè)中，VR/AR技術(shù)越來越受歡迎，各類資本對于VR/AR技術(shù)的投資興致只增不減，各大OEM和MRO也已經(jīng)開始著手利用VR/AR技術(shù)提高維修工作和技術(shù)培訓(xùn)的效率。
在維修業(yè)內(nèi)，無論是在技術(shù)培訓(xùn)中還是遠(yuǎn)程維修協(xié)作中，或是預(yù)覽飛機(jī)構(gòu)型，增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）技術(shù)的應(yīng)用前景正在日趨擴(kuò)大，各類航空資本對于AR技術(shù)日益追捧，投資興致只增不減。
最近，工業(yè)AR軟件公司RealWear公司的HMT-1 AR可穿戴平板設(shè)備獲得了1700萬美元的投資，AR軟件提供商Upskill也剛剛從埃森哲（Accenture）、GE風(fēng)險(xiǎn)投資公司（GE Ventures）和波音的風(fēng)險(xiǎn)投資公司HorizonX獲得了1720萬美元的資金支持。
GE航空去年進(jìn)行了為期半年的虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）試驗(yàn)項(xiàng)目，使用谷歌的Google Glass和Upskill公司的Skylight軟件，發(fā)現(xiàn)60%參試人員在工作中更喜歡在AR技術(shù)的幫助下完成工作，而不再愿意采用傳統(tǒng)方式。
波音已將Upskill公司的Skylight軟件平臺部署在多個(gè)生產(chǎn)點(diǎn)，為飛機(jī)制造、維護(hù)、修理和配送提供幫助。波音最近完成了一項(xiàng)成功的試驗(yàn)計(jì)劃，將Skylight軟件接入Glass Enterprise用于簡化機(jī)艙布線流程。該項(xiàng)目使布線工作所花費(fèi)的時(shí)間減少了25％，并將錯(cuò)誤率降至零。波音還計(jì)劃在今年擴(kuò)大該項(xiàng)目的試點(diǎn)范圍。此外，波音公司還開發(fā)了一套AR系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)布線計(jì)劃制作三維圖紙，然后將其呈現(xiàn)給終端用戶，并且可與使用可穿戴設(shè)備后看到的飛機(jī)視圖相吻合。目前，波音已經(jīng)選定了4款可供應(yīng)用的可穿戴設(shè)備，正在對這些設(shè)備試產(chǎn)并進(jìn)行操作測試。除了可穿戴設(shè)備之外，波音今年還希望開發(fā)可在智能手機(jī)和平板電腦上看到AR視圖的手持設(shè)備。
波音HorizonX公司最近投資的另一個(gè)項(xiàng)目是位于匹茲堡的C360技術(shù)公司，該公司專門從事360度視頻和AR/VR技術(shù)的研發(fā)。波音認(rèn)為，未來C360公司的AR視頻功能具備在各類場景中應(yīng)用的潛力，包括身臨其境的機(jī)載娛樂、航測和“未來工廠”。盡管波音并未分享任何正在測試的案例，但可以看出波音著實(shí)是希望借助C360公司和Upskill公司的VR能力提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。此外，波音公司最近還投資了位于加利福尼亞州的Singularity大學(xué)，希望通過這類針對個(gè)人和組織的教育項(xiàng)目進(jìn)一步推動(dòng)AR等技術(shù)的應(yīng)用。
與波音公司類似，霍尼韋爾也正在與AR供應(yīng)商合作，推動(dòng)AR技術(shù)在工業(yè)和航空領(lǐng)域的應(yīng)用。霍尼韋爾加入了RealWear公司的試點(diǎn)項(xiàng)目（Pioneer Program），并一直與微軟合作使用其HoloLens混合現(xiàn)實(shí)眼鏡，通過Connected Plant Skills Insight系統(tǒng)培訓(xùn)工廠員工。Skills Insight系統(tǒng)將AR/VR培訓(xùn)與數(shù)據(jù)分析相結(jié)合，以增強(qiáng)員工的培訓(xùn)效果并縮短培訓(xùn)時(shí)間。霍尼韋爾公司表示，該公司正在努力將這樣的系統(tǒng)應(yīng)用于飛行員培訓(xùn)和維修工作中，如使用AR頭戴式耳機(jī)直接讀取發(fā)動(dòng)機(jī)件號銘牌，或標(biāo)牌受腐蝕、受污損的零件信息。
與微軟合作將HoloLens AR眼鏡應(yīng)用于維修領(lǐng)域的還有空客和法荷航維修工程公司（AFI-KLM E＆M）。作為微軟混合現(xiàn)實(shí)合作伙伴計(jì)劃（Mixed-Reality Partner Program）一部分，空客自2011年以來一直在數(shù)字化項(xiàng)目中應(yīng)用AR技術(shù)。例如，利用手持式的AR設(shè)備上的傳感器跟蹤使用者的運(yùn)動(dòng)和所處環(huán)境，在飛機(jī)上顯示相關(guān)部件的3D模型以及相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，幫助空客的工程師順利完成施工和檢查。空客指出，在AR設(shè)備的幫助下，可將對空客A380機(jī)身上的60000個(gè)支架檢查的時(shí)間從3周縮短為3天。
空客表示，該公司與微軟的合作關(guān)系使公司能夠更好地理解AR技術(shù)，并可充分利用該技術(shù)的潛力。與波音使用Glass Enterprise完成布線類似，空客電氣團(tuán)隊(duì)也在使用HoloLens虛擬現(xiàn)實(shí)眼鏡查看在機(jī)體頂部被線束環(huán)繞的零部件的狀態(tài)。該公司表示，這種頭戴式的AR工具可使安裝速度提高25％，也讓操作者的工作變得更輕松、更舒適。
AFI KLM E&M也在利用AR技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)。該公司位于新加坡的MRO創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室已將HoloLens AR眼鏡與培訓(xùn)應(yīng)用的原型軟件配對，使維修人員能夠在虛擬教室環(huán)境中維修昂貴且復(fù)雜的零部件（如飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)部件）。AFI KLM E＆M表示，這種混合現(xiàn)實(shí)培訓(xùn)原型除了可以避免在實(shí)體零部件上實(shí)操花費(fèi)的時(shí)間和費(fèi)用之外，還可以幫助受訓(xùn)者更快、更準(zhǔn)確地完成培訓(xùn)課程。目前，AFI KLM E＆M將在所有維修人員培訓(xùn)中使用混合現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。例如，其MRO實(shí)驗(yàn)室開發(fā)了一款用于進(jìn)行波音787飛機(jī)技術(shù)培訓(xùn)的系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)進(jìn)行培訓(xùn)時(shí)，受訓(xùn)者只需要5天時(shí)間便可完成全部培訓(xùn)課程。
L3 Link是一家長期為軍事和政府客戶提供培訓(xùn)和仿真產(chǎn)品的公司，開發(fā)了沉浸式維護(hù)指南（Immersive Maintenance Guide，IMG），該指南與HoloLens或各種其他可穿戴AR工具配套使用，應(yīng)用于維修保障和培訓(xùn)中。L3 Link表示，IMG通過使用交互式3D圖形和技術(shù)數(shù)據(jù)將技術(shù)手冊呈現(xiàn)在操作者面前，為航空培訓(xùn)和現(xiàn)場維修提供支持。此外，IMG還可以扮演虛擬助理的角色，在維修現(xiàn)場根據(jù)維修人員的需求為其提供復(fù)訓(xùn)和排故指導(dǎo)，這有助于增加產(chǎn)品的首次修復(fù)率并降低維護(hù)成本。該公司還表示，對于接收維修培訓(xùn)的人員來說，IMG的AR/VR教室可以更好地吸引受訓(xùn)者的注意力，加快他們的學(xué)習(xí)速度并增強(qiáng)知識記憶率。
Fountx公司的輔助現(xiàn)實(shí)是一種專注于遠(yuǎn)程協(xié)作的新AR技術(shù)。在該可穿戴技術(shù)于2017年發(fā)布之前，已經(jīng)在Fountx公司的母公司——TAE航空進(jìn)行了為期一年的測試。在佩戴Fountx眼鏡后，身處偏遠(yuǎn)地區(qū)的受訓(xùn)者或技術(shù)人員可以與異地的專家進(jìn)行協(xié)作，他們可以在共享屏幕上查看內(nèi)容、繪制圖表，討論感興趣的問題。
新科宇航在去年底開始對該技術(shù)進(jìn)行初步試驗(yàn)之后，購買了兩臺Fountx設(shè)備已經(jīng)開始進(jìn)行更多運(yùn)營試驗(yàn)，以改進(jìn)其數(shù)字產(chǎn)品。去年11月，新科宇航表示正在考慮使用AR技術(shù)提供培訓(xùn)和遠(yuǎn)程支持。在今年的新加坡航展上，新科宇航還展示了如何使用AR眼鏡為拆卸飛機(jī)輪轂軸螺母的維修人員提供幫助。
Fountx公司表示十分看好輔助現(xiàn)實(shí)技術(shù)，目前也已有多家航空企業(yè)正在使用其產(chǎn)品樣品，其中包括空客、太平洋航空快運(yùn)(Pacifc Air Express)和澳大利亞運(yùn)輸安全局（ATSB）。
|
